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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本總務省副大臣赤間二郎日前來台出席活動表示，不希望看到台灣還會有不吃福島等地區食品的現象，引社會熱議。前副總統吳敦義今(27)日臉書PO文抨擊蔡英文總統，「是誰賣台？是誰出賣台灣人民的生命與健康？」
日本為推廣觀光與食品，總務省副大臣赤間二郎前往台灣遊說，赤間二郎出席活動主動談論福島地區食品議題表示，包含福島在內5縣市食品已通過周全的檢查，已在日本國內和國際間販售，所以「不希望看到台灣還會有不吃福島等地區食品的現象」。
吳敦義表示，中華民國與日本斷交45年後，日本安倍政府終於派來一位層級較高的官員訪問台灣；如今卻看到政府無法針對福島核食的問題做出明確的解釋。
吳敦義批評說，「食安五環政策是假的嗎？」、「曾任行政院長的謝長廷到底是是台灣駐日代表，還是日本駐台代表?」、「未來還會講不清楚、說不明白？還是即將真相大白，耐人尋味！」
吳敦義指出，台日兩國本應加強雙方外交友好關係，日本也應思考與台灣建立更緊密的雙邊經濟貿易協定簽署，強化兩國人民團體的各種交流，並在漁權漁業協定上有更好的合作，我們當然樂見有現役的日本安倍內閣官員持續訪台。
吳敦義進一步說，如果這位日本內閣官員是要來洽談台日經貿合作協議，要商談台日漁權協定，或者是要與台灣建立更進一步的外交及軍事結盟關係，甚至單純只是來台觀光旅遊而已，我們都非常歡迎。
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連首選線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小網購人氣商品時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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